¿Cómo ha sido su primer acercamiento al circuito de Macao?
Ha ido bastante bien, aunque está claro que se puede mejorar. No lo conocía de nada y mi intención era dar todas las vueltas posibles sin meterme en problemas, algo que no es fácil en este circuito. En ese sentido, todo ha ido perfecto. No he arriesgado en absoluto pero, aunque no hemos hecho un tiempazo, nos hemos colocado bastante arriba en la clasificación.

¿Qué le ha parecido? ¿Mejor o peor de lo que se imaginaba?
Muchísimo mejor. Es la pista más divertida en la que he corrido jamás. Es como si fuera una atracción de Disneyworld, el límite está en el valor que le quieras poner y, sobre todo, en el muro. SI quieres hacer una vuelta buena tienes que ir rozándolo todo el rato. La verdad es que es difícil de explicar. No hay otro trazado igual en el mundo.

Ha terminado sexto la primera jornada de entrenamientos. ¿Se puede pensar en ganar a la primera?
Es bastante difícil. En los últimos años sólo lo ha conseguido Premat, en 2004. Todos los pilotos que me han precedido en los entrenamientos ya conocían el circuito del año pasado y eso les da bastante ventaja respecto a mí. Pero ya antes de venir mi objetivo era ganar, y después de ver cómo han ido las cosas en el primer día no renuncio a nada.

¿Quién es el favorito?
Carlo Van Dam, campeón de la Fórmula 3 japonesa. En Toyota le han preparado un motor especial sólo para esta carrera y va a ser el rival a batir.

Entrevista concedida al diario deportivo AS

Como cada año, el fin de fiesta de la temporada internacional de la Fórmula 3 se disputará en el impresionante circuito chino de Macau, donde los mejores pilotos de la especialidad se medirán entre ellos en una de las pruebas más prestigiosas de la F3.

En Macau estarán los grandes protagonistas de las Euroseries, de la F3 británica y de otras F3 como la japonesa, y no faltarán a la cita debutantes como el flamante campeón de la British F3, el piloto español Jaime Alguersuari, su rival hasta la última prueba, Oliver Turvey, el ganador del Masters de Zolder, Jules Bianchi, o pilotos como Mika Maki, Marcus Ericsson, o Jon Lancaster.

Sin embargo, la gran ausencia de la cita será el campeón de la F3 Euroseries, Nico Hulkenberg, que está preparándose para el asalto a la GP2 en unos tests colectivos que se celebran en Paul Ricard. La ausencia del gran favorito a la victoria, sumada a la tremenda calidad de los rookies presentes, hace que ya se especule con la siguiente victoria de un debutante en Macau desde que Alexandre Premat lo hiciera en 2004.

Por lo que a nosotros respecta, que ganara Jaime Alguersuari sería magnífico, pero el propio Jaime ya ha avisado que no será tarea fácil: “Será muy duro para todos nosotros porque es un circuito muy difícil y casi siempre lo hacen mejor los pilotos de segundo año”. Esos pilotos de segundo año llamados a luchar por la victoria son Carlo Van Dam, Brendon Hartley, Edoardo Mortara, Renger Van Der Zande, Sam Bird, James Jakes o James Winslow.

Esta es la lista definitiva de pilotos inscritos para la prueba de pruebas:

1. Carlo van DAM 1º F3 Japón
2. Keisuke KUNIMOTO 2º F3 Japón
3. Oliver TURVEY 2º F3 Británica
4. Jaime ALGUERSUARI 1º F3 Británica
5. Brendon HARTLEY 3º F3 Británica
6. Marcus ERICSSON 5º F3 Británica
7. Edoardo MORTARA 2º F3 Euro Series
8. CHENG Cong Fu F3 Euro Series
9. Mika MÄKI 5º F3 Euro Series
10. Atte MUSTONEN 6º F3 Británica
11. Roberto STREIT 13º Formula Nippon
12. Michael HO
14. Jules BIANCHI 3ºd F3 Euro Series
15. James JAKES 13º F3 Euro Series
16. Renger van der ZANDE 4º F3 Euro Series
17. Stefano COLETTI 20º F3 Euro Series
18. Max CHILTON 10º F3 Británica
19. Walter GRUBMÜLLER 14º F3 Británica
20. Roberto MERHI 4º Fórmula Renault 2.0 Eurocup
21. Sam BIRD 11º F3 Euro Series
22. Kazuya OSHIMA 19º F3 Euro Series
23. Jon LANCASTER 12º F3 Euro Series
24. Kei COZZOLINO 6º F3 Japón
25. Koki SAGA 7º F3 Japón
26. Masaki MATSUSHITA 3º F3 Japón (Clase Nacional)
27. James WINSLOW 1º F3 Australiana
28. Daniel CAMPOS-HULL F3 Euro Series
29. Basil SHAABAN F3 Euro Series
30. Laurens VANTHOOR 4º ATS Formel 3 Cup
31. Nicola de MARCO Spanish F3

Sesiones Libres

La intensa lluvia presidió los entrenamientos, dando lugar a un reto de gran magnitud para los pilotos. Las dos sesiones de libres mostraron la competitividad que reinó, ya que los mejores tiempos del día los hicieron Roberto Merhi, Celso Miguez y Bruno Méndez.

De los cuatro candidatos que había a ser campeón, German Sánchez, Nelson Panciatici, Natacha Gagchnang y Nicola de Marco, el mejor fue Panciatici, acabando cuarto como mejor de los aspirantes. Los otros tres no arrancaron bien el fin de semana y fueron el 8º,10º y 12º tras la luchar no sólo con el tiempo sino con la adversa climatología.

Carrera 1

Roberto Merhi fue el ganador, y dos de los candidatos al título, el francés Nelson Panciatici, y el español German Sánchez, subieron al segundo y tercer cajón del podio, disminuyendo la diferencia en la general a tan sólo 5 puntos. 

La lluvia volvió a aparecer en Montmeló en la calificación, donde Merhi demostró que en la lluvia pocos le pueden igualar al marcar la pole. Germán Sanchez salió segundo y Christian Ebbesvik tercero. Los otros dos pilotos aspirantes al título, Natacha Gachnang y Nicola de Marco, sólo pudieron quedar en la sexta y séptima fila de parrilla respectivamente.

En la carrera en sí, una buena salida de Merhi le mantenía con el liderato, con Nelson Panciatici siguiéndole la estela;  Marcos Martínez Ucha (Tec-Auto) y Germán Sánchez (Campos Racing)  luchaban mientras en un grupo junto con Celso Miguez, Christian Ebbesvik y Will Bratt. Mientras, por detrás, Natacha Gachnang se salía de la pista tras intentar sobrepasar a uno de los pilotos en competición y ante una mala maniobra de del contrario se salió a la arena, quedándose sin puntuar. Merhi marcaba el ritmo y tomaba distancia progresivamente, y aunque a mitad de la prueba Panciatici se acercaba, no pudo hacer más que amenazar de lejos. German Sánchez tuvo que sufrir para mantener el liderato en la general, ya que tuvo que  sobrepasar Martínez Ucha para acabar tercero en la carrera y seguir líder.

1º Roberto Merhi- Tec Auto ” Estoy muy contento de cómo va el fin de semana. Pilotar con lluvia me va muy bien y creo que tengo quizá más experiencia que el resto por mi paso en la 2 L. La verdad es que tanto el viernes como esta mañana en la calificación me he encontrado muy bien, muy bien con el set up y muy bien con el equipo. La salida ha sido perfecta, he ido tirando y marcando un ritmo cada vez mejor para distanciarme de Panciatici, quizá en la mitad de la prueba se ha acercado un poco pero de nuevo he decidido marcar de forma más fuerte de cara a la carrera de mañana y ver cómo se comportaba el coche de cara a la última prueba del año.”  

Carrera 2

Seguía la lluvia en Barcelona, y en esas condiciones se decidió el título. Para empezar el Safety Car salió para una salida lanzada en la que Stefano Bizarri salía primero, seguido por Bratt y Miguez. Bizarri no podía evitar perder la tracción en dos ocasiones, lo que aprovechó Roberto Merhi para adelantarle, seguido del inglés Will Bratt y del asturiano Bruno Méndez que sin grandes problemas se situaba tercero. Mientras, Sanchez y Panciatici se encontraban en paralelo en la primera vuelta, intentando el francés superar al piloto de Campos Racing, y en el lance  Panciatici quedaba fuera de pista volviendo al trazado noveno. Mientras German Sánchez en la siguiente vuelta sufría un incidente con Nicola de Marco y abandonó la prueba.

En cabeza Roberto Merhi marcaba el ritmo, un ritmo tan rápido que llegó a meta en solitario. Will Bratt de emiliodevillota.com subió al segundo cajón y el asturiano Bruno Méndez se reencontró con el podio finalizando en tercer lugar y acabando el campeonato en quinta posición.

La clasificación final del campeonato la podeis consultar clicando aquí.

“Lamentablemente hasta Jerez no pude correr ya que estuvimos sin patrocinadores y sin nadie que nos ayude, pero bueno en esta carrera tuvimos más suerte y la lavanderia LID en Churriana nos ayudó en lo que pudo, y un gerente de la empresa Obrasport en Ronda también colaboró para que al menos pudiera correr en mi tierra, Andalucía. Tanto mi padre como yo estamos contentos ya que aunque no puedo acudir a los entrenamientos por no poder costearlos, aquí seguimos.

“Nos gustaria agradecer mucho la colaboración de estas dos empresas, y también quisera hacerlo con la de nuestro ingeniero Pedro de Jaén y los mecánicos Julian y Eduardo de Valencia que han estado con nosotros desinteresadamente.

“En lo estrictamente deportivo, quedé en la clasificación general en los puestos 18 y 19, y en la categoría Junior 9º y 11º. Por motivos mecánicos estuve a punto de quedarme fuera de la carrera ya que no pude clasificarme, así que saldría último en parrilla. Nos falló el depósito de la gasolina, que una hora antes de comenzar los comisarios dijeron que no podia correr con ese depósito, y nos obligaron a cambiarlo por el que ellos daban por válido. Imagínate como nos quedamos, era algo casi imposible de conseguir en tan poco tiempo, cambiar uno por otro, y los ánimos de todos los que estábamos allí se vinieron abajo completamente. 

“Me sentía impotente y creía que todo se acababa, pero, a contrarreloj, todos en una piña conseguimos cambiarlo aunque lamentablemente no hubo tiempo para la clasificación. Fueron unos minutos desesperantes porque tras tanto esfuerzo estaba fuera de la carrera. Mi padre habló con los comisarios de carrera, quien le pidieron por escrito que les dijera lo sucedido (cosa que ellos no avisaron el día anterior, cuando se preguntó expresamente), así que reconocieron que teníamos razón y me dejaron correr, pero como digo desde el último puesto.

“Terminé en el puesto 18º de 23 participantes, saliendo con los neumáticos usados de la carrera de Jarama y tuvo problemas con ellos y se salió, pero no volvió a pista porque tenía una llaga en la palma de la mano desde el día anterior causada por el cambio de marchas, y el dolor era insoportable que no pudo seguir.

El domingo salí en el puesto 18 y terminé en el puesto 19. El médico del circuito me preparó un vendaje para intentar que no me molestara la herida, porque reventó antes de empezar, aun así corrí hasta el final. Cuando me bajé del coche estaba feliz y muy orgulloso, y todo el equipo contentos con los tiempos marcados, porque como he dicho anteriormente la falta de dinero hace imposible rodar más en pista.

“En esta carrera nos acompañaron unos amigos míos y algunos paisanos del pueblo que no quisieron perderse esta carrera. En la última carrera de esta temporada en Montmeló dentro de dos semanas, es posible que vaya a correr, será difícil pero no pierdo las esperanzas.”

Sesión libre

Christian Vietoris (Mücke Motorsport, 1:34.395 min) acabó la sesión con el tiempo más rápido de los 28 participantes. Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport, 1:34.558 min) acabó segundo y el derrotado Edoardo Mortara (Signature-Plus, 1:34.652 min) se tuvo quer conformar con la tercera posición.

Vietoris fue el hombre que marcó el ritmo durante toda la sesión. Fue tan rápido que hasta se pudo ver cómo mediada la sesión retorció su coche hasta sacarle dos décimas más y rebajar el tiempo que ya tenñia como referencia del resto, dando rienda suelta a sus ganas de hacerlo bien en Alemania.

Casi al final de la sesión, Mortara pudo mejorar el tiempo de Oshima y coloc arse en la tercera posición. Aún así el japonés estaba contento por su actuación:. “En las últimas pruebas ya estuve mostrando mejoras en el coche y mi pilotaje. Lo malo es que hasta el año no podré hacer mucho más.“

Calificación

Nico Hülkenberg (ART Grand Prix, 1:33.218 min) quiso festejar su título a lo grande, y lo logró con la pole. Christian Vietoris (Mücke Motorsport, 1:33.296 min) y Edoardo Mortara (Signature-Plus, 1:33.307 min) le dieron mucha guerra, ya que se quedaron a una décima del alemán.

Mientras Nico marcaba su tiempo cuando solo quedaban 3 minutos para acabar, Vietoris y Mortara se las tuvieron tiesas durante la sesión, y hasta el final no se supo quién quedaba por delante de quién. Si el italiano mejoraba a Vietoris, este contraatacaba y se ponía por delante, y así durante mucho tiempo.

Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): “Ha sido muy satisfactoria. Con los primeros neumáticosquedé segundo, pero tenía claro que la pole podía ser mía. Lo intenté todo con el segundo juego y salió a la perfección. Esta es mi setxa pole del año, demostrando que por este año he sido mejor que nadie en calificación.”

Carreras

Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) ganó la primera manga por delante de Renger van der Zande (Prema Powerteam) y un renacido tardíamente Mika Mäki (Mücke Motorsport), que con este tercero avanzó hasta la tercera posición en la tabla general.

Christian Vietoris (Mücke Motorsport) acabó segundo, pero se quedó sin los puntos  por terminar ahí ya que se descubrió que su coche pesaba 0′8 kg por debajo de lo reglamentado durante la clasificación, motivo de su descalificación. Su equipo reclamó y les permitieron salir en la segunda plaza de parrilla, pero se quedó sin los puntos.

Nico Hülkenberg (ART Grand Prix): “La pole de ayer fue vital para ganar esta manga. Hemos rendido al nivel mostrando en Le Mans la semana pasada, y hemos dejado claro quién es el campeón.”

En la segunda y última manga de la temporada, el ganador no fue el previsible Hülkenberg si no que la victoria se la llevó el francés Jules Bianchi (ART Grand Prix). Bianchi derrotó en los instantes finales al nipón Koudai Tsukakoshi (Manor Motorsport) y a Hülkenberg (ART Grand Prix). Edoardo Mortara (Signature-Plus) terminó sexto, más que suficiente para alzarse con el subcampeonato en la general de pilotos. En lo respectivo a los novatos el trofeo se lo llevó el checo Erik Janis (Mücke Motorsport).

Cabe destacar que el fin de fiesta fue accidentado, provocando la salida del Safety Car más de lo esperado. El primero en hacerlo fue Christian Vietoris (Mücke Motorsport) que chocó con Stefano Coletti (Prema Powerteam). Cuatro vueltas después de la resalida, James Jakes (ART Grand Prix) se iba de pista y chocaba con el muro que delimta el trazado en la zona de la horquilla en un golpe brutal. En la 9, Stéphane Richelmi (Barazi Epsilon) perdió el control en la recta de meta y chocó contra las barreras de numáticos como hiciera el piloto de F1 Kimi Räikkönen hace ya unos años. Afortunadamente no hay que lamentar daños mayores. La carrera tuvo que pararse definitivamente a 5 minutos de concluir.

Jules Bianchi (ART Grand Prix): “Esta carrera fue rara, pero bueno, soy feliz porque gané y acabo el año tercero entre los novatos. Debo darle las gracias a mi equipo ART Grand Prix por haber hecho semejante esfuerzo para que pudiera pelear tanto y sumar más puntos de los esperados.”

En lo que será el marco del fin de fiesta del mundial de motociclismo que se celebra en el Circuito Ricardo Torm,. Alpine Stars, marca ligada desde los inicios de Jaime en el karting y en sus primeros años de monoplazas, quiere celebrar junto a Jaime Alguersuari el título logrado recientemente en Donington Park, convirtiendo al español en el piloto más joven de la historia en ganar este certamen en su año de debut.

Alguersuari está encantado con este momento: “Alpine Stars me ha sorprendido con este regalazo por mi triunfo en el British. Ellos me apoyaron en mis primeros días de competición y lo voy a celebrar a lo grande con Randy Mamola. Será mi primera experiencia de este tipo”.

En la lucha por el subcampeonato, el favorito Mortara va a Hockenheim con una diferencia de 7 puntos sobre el francés Jules Bianchi (ART Grand Prix), aunque hay otros cuatro pilotos con alguna opción a acabar segundo este año, pero para ello deberán sumar los 17 puntos disponibles. Estos candidatos son Mika Mäki (Mücke Motorsport), Renger van der Zande (Prema Powerteam), Christian Vietoris (Mücke Motorsport) y Yann Clairay (SG Formula).

Por otro lado, en la lucha po ser debutante del año, el checo Erik Janis (Mücke Motorsport) es el líder entre los “rookies”, pero Jules Bianchi está en un estado de forma excelente y dará mucha guerra, al igual que Mäki y Lancaster, que tienen esta última cita para demostrarse cosas a ellos mismos.

Nico Hülkenberg: “Siempre es agradable correr en Hockenheim, y más cuando ya eres campeón y corres sin presión. La zona de estado es única en el mundo ya que la gente que se concetra allí es increíble. Este fin de semana serán mis dos últimas carreras de F3. Es una pena, pero es la hora de avanzar y subir peldaós en el escalafón. Quiero irme de la F3 con dos victorias, y lo conseguiré junto a los míos.”

Alegan a esta decisión la necesidad de que Jaime descanse y desconecte un poco de cara a su futuro próximo del que nada se habla aún con certeza y menos a nivel oficial. Jaime fue fichado con la idea clara de GTA Motor de que no podría disputar todas las pruebas, por su compromiso con la F3 británica y coincidencia en fechas de algunas pruebas de ambos campeonatos. Y aun así se despide la F3 española con 3 victorias, 2 poles y 1 vuelta rápida.

Este fin de semana se celebró la penúltima cita del nacional de F3 en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera (Cádiz), donde Germán Sánchez sale líder y con todas las papeletas para convertirse en el nuevo campeón de la competición nacional más importante.

Entrenamientos LIbres

Las tres sesiones libres del fueron comandadas por el valenciano German Sánchez, Máximo Cortés, que ha entrenado como invitado en este penúltimo meeting, y el inglés Will Bratt.

German Sánchez ha mostrado que se encuentra fuerte para optar al título y ha llegado a Jerez con ganas de demostrar que es un firme candidato al primer puesto que ostenta Nelson Panciatici. Además de Máximo Cortés que ha regresado como invitado a Jerez, el día ha estado marcado por el buen comportamiento del piloto inglés dirigido por Emilio de Villota, Will Bratt y por el español Víctor García que en las filas de RP Motorsport se ha hecho con el cuarto mejor registro. Jose A. Alonso Liste, Adrian Campos Suñer, Bruno Méndez, Nelson Panciatici, Natacha Gachnang y Christian Ebbesvik cierran el cartel de los diez mejores tiempos de la jornada.

Calificación

Víctor García (RP Motorsport) logró la pole position, seguido de Adrian Campos Suñer (Campos Racing), el inglés Will Bratt (emiliodevillota.com)  y Celso Miguez (Meycom).

La meteorología condicionó la calificación imprimiendo más emoción si cabía a la primera carrera y en la que los pilotos que optan al título tuvieron distinta suerte. Nelson Panciatici, tras decidir apostar por los neumáticos de lluvia no adaptó su monoplaza a las condiciones del trazado y no contó con el tiempo suficiente para calentar las gomas hecho que le ha llevado hasta el 18º lugar. Germán Sánchez, tras la buena actuación en los libres, tuvo que conformarse con el 8º puesto por detrás de Natacha Gachnang (7ª), Christian Ebbesvik (6º), Jonathan Legris (5º).

Carreras

Víctor García (RP Motorsport) ganó la primera carrera, siendo acompañado en el podio por el valenciano Adrian Campos Suñer (Campos Racing) y el inglés Jonathan Legris (West Tec).

Además, la primera carrera mostró una bonita pugna por el 5º lugar entre Christian Ebbesvik y German Sánchez que en la última vuelta y tras una trabajada manga logró superar al piloto de West -Tec in extremis, pasando la línea de meta y quedándose a sólo un punto del líder. El equipo de Emilio de Villota ha visto como dos de sus  pilotos; el inglés Will Bratt (4º) y el colombiano Gustavo Yacaman (8º) se colocaron entre los diez primeros; este último ha tenido que ser trasladado al hospital, tras subir al podio de la Copa de España, por el incidente sufrido con Bruno Méndez en la recta de meta sin consecuencias para su integridad. Yacaman se encuentra bien y a pesar de intentar por todos los medios reparar y recuperar el monoplaza para la carrera de mañana, los daños han sido muy graves y será imposible poder salir el domingo a parrilla tal y como eran sus deseos.

En la segunda carrera el vencedor fue el noruego Christian Ebbesvik , seguido del inglés Will Bratt del equipo de Emilio de Villota en segundo lugar y el valenciano German Sánchez que subió al tercer cajón convirtiéndose en el actual líder de la general provisional.

La prueba arrancaba en unas inmejorables condiciones meteorológicas después de dos días en las que la lluvia apareciese en varias ocasiones. Con unas temperaturas casi primaverales se daba la salida a la parrilla en la que el piloto de West Tec, Christian Ebbesvik salía desde el primer lugar y con una impecable actuación caracterizada por la gran salida y el buen ritmo que ha marcado durante las 16 vueltas ganó la manga. En la salida  un incidente en el que se han visto involucrados Adrian Campos-Suñer, Jonathan Legris  y Víctor García dejó fuera a estos dos últimos quedando el piloto de Campos Racing en la lucha y acabando en cuarta posición delante de su compañera, la suiza Natacha Gachnang, que acabó quinta.

Video incidente 2º carrera: Click here to view the embedded video.

El Campeonato de España de Fórmula 3 afronta la recta final de esta edición con la clasificación general más igualada que nunca y con los cuatro primeros pilotos en un “puño”.

Jerez se convierte este fin de semana en punto de mira para los aspirantes al título, donde pugnarán por el primer puesto en una cita donde llevarse la victoria dejará claro el camino al futuro campeón. Los apellidos Panciatici, Sánchez Flor, Gachnang y  De Marco podrían subir a lo más alto del podio en las dos carreras que están programas para el sábado y domingo.

Además en la lista de inscritos que ya se ha hecho pública aparecen algunas novedades  y cambios de interés como el paso del colombiano Gustavo Yacaman al equipo dirigido por Emilio de Villota que también contará con la participación del joven  Isaac López Navarro, que en Jerez verá su ascensión a la categoría de F3 tras proclamarse campeón la temporada pasada en el Master Junior Fórmula.

Precisamente la beca obtenida por esa victoria dentro del programa Racing for Spain y el respaldo de la Escudería Evar Area Industrial Europa han hecho posible su desembarco en la recta final del Campeonato. Bruno Méndez, Adrian Campos Suñer Jr serán otros de los nombres que estarán presentes en la lucha.

El viernes se disputarán tres sesiones de entrenamientos libres, de 11:00 a 11:30, de 14:40 a 15:10 y de 16:30 a 17:00. El sábado será la calificación a partir de las 11:45 para posteriormente dar comienzo la primera carrera a las 15:30. El domingo se disputará la segunda manga a las 12:30, ambas previstas a 16 vueltas.